高速公路長(zhǎng)隧道、特長(zhǎng)隧道的交通標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置應(yīng)注意哪些問(wèn)題？今天小編就來(lái)和大家簡(jiǎn)單談?wù)劊?/p>

一、通過(guò)完善隧道入口處交通標(biāo)志、標(biāo)線，對(duì)規(guī)范出行者駕駛行為，提升路段安全性能夠起到良好效果。以秦嶺1號(hào)隧道為例，高德地圖的浮動(dòng)車(chē)大數(shù)據(jù)采集到8.10交通事故發(fā)生前后，車(chē)均急剎車(chē)行為統(tǒng)計(jì)結(jié)果，可以看出改造后隧道入口處急剎車(chē)行為大幅度減少。

二、我國(guó)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范雖然對(duì)隧道路段交通安全設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了要求，但由于國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制規(guī)則、篇幅限制，這些技術(shù)要求是隧道設(shè)計(jì)普適性的，針對(duì)長(zhǎng)隧道、特長(zhǎng)隧道的內(nèi)容有限。駕駛?cè)笋{駛行為受環(huán)境影響大，長(zhǎng)隧道、特長(zhǎng)隧道內(nèi)行程距離、時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他隧道，只有科學(xué)、有效設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線，規(guī)范駕駛?cè)诵袨?，才能引?dǎo)他們安全通過(guò)。

三、針對(duì)隧道路段特殊行駛環(huán)境和交通管理需求，入口段需要提示、誘導(dǎo)的內(nèi)容為：警告即將進(jìn)入隧道路段；提示打開(kāi)近光燈；警示隧道洞口；速度控制；超限車(chē)輛管理；通過(guò)信號(hào)燈的措施進(jìn)行公路、車(chē)道封閉管理，以及設(shè)置配套的標(biāo)志。

四、通過(guò)對(duì)300名駕駛?cè)说闹饔^調(diào)查結(jié)果顯示，85%的駕駛?cè)苏J(rèn)為“隧道標(biāo)志”或“隧道開(kāi)車(chē)燈”的文字提示警告標(biāo)志可有效提升對(duì)隧道路段的警示性。

五、根據(jù)我國(guó)交通標(biāo)志視認(rèn)距離與標(biāo)志尺寸的對(duì)應(yīng)關(guān)系，考慮瞬盲距離，建議隧道內(nèi)標(biāo)志設(shè)置位置與隧道入口的間距以及隧道出口后標(biāo)志設(shè)置位置與隧道出口的間距應(yīng)大于120m。

六、隧道中間路段宜重復(fù)設(shè)置限制速度標(biāo)志，約束駕駛?cè)诵袨椤８鶕?jù)駕駛模擬器開(kāi)展的仿真試驗(yàn)結(jié)果顯示，“隧道出口距離預(yù)告標(biāo)志”可能促使駕駛?cè)水a(chǎn)生盡快駛離隧道的期望，從而提升車(chē)速。因此，“隧道出口距離預(yù)告標(biāo)志”宜與限制速度標(biāo)志并設(shè)。七、關(guān)于禁止超車(chē)，在歐洲、美國(guó)、日本等并沒(méi)有在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中進(jìn)行強(qiáng)制要求，需要根據(jù)隧道實(shí)際的運(yùn)營(yíng)情況、交通事故情況、貨車(chē)比例，確定是否允許換道、超車(chē)。建議長(zhǎng)隧道、特長(zhǎng)隧道提前實(shí)施分車(chē)型、分車(chē)道管控方式，降低不同車(chē)型間速度差異性影響。隧道前沒(méi)有條件分車(chē)道管理，但確實(shí)存在較多換道需求或隧道內(nèi)存在互通出口、入口的路段，則應(yīng)該避開(kāi)交通事故集中或線形條件不佳的路段，明確允許、禁止換道區(qū)域，并提前設(shè)置誘導(dǎo)標(biāo)志，增加預(yù)告層級(jí)，誘導(dǎo)車(chē)輛提前換道、規(guī)范駕駛行為。

八、在明亮環(huán)境與暗環(huán)境交替過(guò)程中，駕駛?cè)俗⒁饬杏谒淼肋M(jìn)口的黑洞和隧道出口的炫光，從而忽視其他視覺(jué)范圍，形成“黑洞、白洞效應(yīng)”，這兩種效應(yīng)對(duì)汽車(chē)的安全行駛都會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重影響。基于此，隧道入口、出口路段交通標(biāo)志，應(yīng)充分考慮標(biāo)志的視認(rèn)性能和視覺(jué)體驗(yàn)。